中国消费者协会秘书长王振宇表示,肯德基通过线上线下相结合的方式,将餐厅余量食物赠送给有需要的群体。这一举措不仅有效减少了食物浪费,还为有需要的人们提供了实实在在的帮助。同时,肯德基还积极倡导绿色消费理念,鼓励消费者合理点餐、避免浪费,为推动社会可持续发展作出了积极努力。未来,应继续发挥社会各界的力量,形成全社会共同参与制止餐饮浪费的良好氛围。鼓励更多的社会组织、志愿者团体和消费者个体参与到“反对食物浪费”的行动中来,发挥各自的优势,共同推动这一事业的不断发展壮大。“
从2023年“一起食尽其用,自然更有爱”到2024年“余量美味不浪费,自然自在好滋味”,肯德基食物驿站项目以层层递进的方式,通过更广泛的食物驿站布局,面向大众深入传递了“反对食物浪费”理念。与会嘉宾在活动现场各抒己见,对如何通过肯德基食物驿站等社会性公益项目,链接多方力量支持“反对食物浪费”宣传,提出建设性意见。中国消费者杂志社书记刘福林、北京肯德基有限公司总经理陆崇、清华大学环境学院教授刘建国围绕“余量美味不浪费,自然自在好滋味”开展主题讨论。
肯德基北京食物驿站2024新版地图“数量翻倍,温暖加倍”在10月21日正式亮相。肯德基在京食物驿站数量2024年将增加至20家,新增建国路,信创园、陶然亭、磁器口、长安商场、顺义鑫海韵通、昌平鼓楼、安贞、巴沟、成寿寺餐厅10家肯德基食物驿站,北京肯德基通过扩大食物驿站辐射范围,进一步为更多有需要人士提供帮助。
2024世界粮食日之际,肯德基中国再度扩大合作范围,联合圣农食品、仙坛、立高、万威客、蒙牛、千味央厨、安德鲁、雪川8家供应链伙伴,共同收集余量食物组成2万份礼包,在100多座城市超160家肯德基食物驿站,无偿赠予有需要的人。通过遍布全国的门店网络,肯德基食物驿站在传递爱心及节约粮食理念的同时,也希望向全行业发起号召,呼吁更多企业从源头减少浪费,为环保事业贡献一份力量。
世界粮食日期间,肯德基食物驿站员工代表北京“肯家炸鸡侠”,与其他城市伙伴一起为北京外卖骑手代表送上礼包,为骑手们增添秋日微凉中的一份温暖。一位参与活动的年轻外卖小哥表示:“日常食物驿站的余量食物已经给我们这些打工人多一份的保障,刚刚来到这座城市落脚,我们的收入还不是很稳定,这份食物带回家热热,方便吃上一口,心里暖暖和和的。去年粮食日的活动,我正好在附近送餐,恰好路过领取了食物驿站的‘礼包’,今年作为外卖行业代表再次收到‘礼包’,里面除了有肯德基食物驿站的余量食物,还有其他尚在保质期的品牌产品,回去可以做丰盛的一餐,和小伙伴们共享。‘’
2020年,肯德基品牌以“珍惜粮食、减少浪费”为初衷,结合自身特点,首创餐饮行业“食物驿站”公益模式,将店内的余量食物免费送给有需要的人。所谓“余量食物“,即已过最佳赏味期但仍在保质期内的食物。在肯德基食物驿站,当日产生的余量食物会在收集后统一包装并贴上食用指引,经过冷冻后,不定时、不定量免费发放,供有需要的人按需领取。其主要受众群体覆盖环卫工人、外卖小哥,及餐厅周边居民。所领取的食物为非即食食品时光之轮,领取者需自行加热烧熟并于当天食用,且只可复热一次。在保障食品安全的前提下,此举既能向社会弱势群体传递温暖、提升其生活品质时光之轮,也有助于向全社会普及“余量美味不浪费”的理念,是对肯德基公益“自然自在”可持续理念的践行。
经过多年探索与优化时光之轮,肯德基食物驿站模式已在全国大面积铺开,覆盖城市逾140座,门店数量超过850家。以善举传递爱心,以善举践行环保公益时光之轮,肯德基希望食物驿站这种公益模式为更多人所了解,与全社会共同倡行节约粮食的风气。未来,肯德基也将继续秉承“自然自在”的环保理念,通过按需生产、包装减量、节能降耗、加强废弃物管理等方式,在各生产环节减少浪费的同时,继续提升食物驿站模式的影响力,秉承“随手公益、注重实效、长期主义、多元发展”公益内核吸引更多群体加入环保事业,为可持续发展贡献力量。
" />今年6月初,34岁的武汉小伙孙文竹划着无动力橡皮艇从攀枝花金沙江出发,计划单人单艇漂流到上海。11月15日,他告诉上游新闻记者,历经118天、3500公里的漫长漂流后,他已到达上海市崇明岛,明天就将到达本次漂流的终点东滩日出点。对于即将完成本次漂流挑战,孙文竹非常兴奋,“一开始只打算漂到武汉,最后决定到达长江出海口附近。现在,我终于做到了!”
11月15日,他告诉上游新闻记者时光之轮,自己已经到达崇明岛,距离终点东滩日出点很近了,“今天来打探一下到终点的路线,明天就是收官之战!”对于即将完成的挑战,孙文竹非常激动,“这3500公里真的不容易,路上也遭遇过不少考验,多亏了支持我的亲朋好友和粉丝。我很珍惜这次机会,因为这次错过了,不知道还会不会有下一次。”
这一路漂流过程中,孙文竹多次遇险,其中最惊险的一次,是6月20日在白鹤滩水电站下游某处,他被一个大浪掀翻,在水里挣扎了一个多小时,“后来我身体失温,状态非常差,当时很沮丧,觉得可能要‘挂’在这里了,于是用装在防水袋里的手机录了遗言。”幸运的是时光之轮,后来那段河道是弯曲的,孙文竹利用内侧河道和外侧河道的速度差,追上了漂走的橡皮艇,多次尝试后终于爬了上去,“当时感觉完蛋了,后面的旅程就安全多了,基本上没有出现过意外。”
回首这3500公里旅途,孙文竹感慨颇多,“从金沙江到长江再到出海口,以前只在岸上看过风景,这次坐在船上沿江而下,又是另外一种特别的体验。”孙文竹印象最深的景象之一,在重庆市云阳县,“当时一个人漂在江面上,看着远处的县城笼罩在雨雾中,大雨像万条丝线一样洒落,随后乌云向我飘来,直到头顶狂风暴雨倾泻而下。真的有人生豪迈、洒脱快意之感。”后来的路途,他看过大鱼从船头或船侧甩尾而过,见过一群江豚在长江里嬉戏,目睹了一群老鹰从头顶飞过……
其实,这3500公里的旅途,孙文竹并不是全部“漂”过来的,部分路段他选择了绕行——比如在金沙江老君滩,由于这里水流湍急、危险性较高,前几年还出现过有人遇难的情况,经过考虑和网友劝说,孙文竹放弃了10多公里的水域,“还是要量力而行,以后如果有机会再补上。”另外,像白鹤滩水电站、三峡大坝等地时光之轮,孙文竹也会提前上岸,通过步行或其他方式绕过这些重点水利工程,在下游处选择合适的地点重新下水漂流。
孙文竹以三峡大坝为例进行了解释,“三峡大坝是不允许在附近水域划船的,被发现的话会被没收工具,还要罚款。到了坝前2公里的时候,我从附近码头上了岸。当时有两艘货船表示愿意主动带我,但我不想麻烦他们。后来我是人船分过的,把橡皮艇的气放掉了,打包拉到下游,我自己坐的升船机。过了大坝之后,在安全的水域重新找地方下水。”
对于个人能否在金沙江、长江水域漂流一事,上游新闻记者咨询过沿途多个城市的海事部门。工作人员介绍,原则上不可以,一旦驶入船舶航道是比较危险的。但工作人员也表示,目前并无相关法律规定禁止个人在江上进行漂流,他们一般都是进行劝导,以教育为主。一名长江下游地区的海事部门工作人员还表示,孙文竹在进入所属城市水域时,通过12395热线进行过报备。
据经视直播报道,对于孙文竹在长江上的漂流行为,武汉市公安局水上分局表示,目前国内并没有法规明确禁止,但长江武汉段属于主航道区,货运船或客运船舶水线高,很难发现船边的人和小艇,且船舶经过时会有吸力,一旦被吸进去十分危险。此外,如果靠近岸边漂流,长江河道的弯曲会形成漩涡,也会给漂流者带来风险,所以建议不要在长江进行漂流或游泳行为。
整个漂流过程中,孙文竹收获了不少粉丝,但随之而来的质疑声也很多:“为啥要做这个事?吃饱了撑的吧”“岸上有车队跟着吗,摆拍吧”“肯定是划几公里就上岸时光之轮,坐车吧”……对此,孙文竹表示时光之轮,“人总归是有冒险精神的,现在不做,可能就再也没有勇气去做了。这是很多人都想做的一件事,只不过我去做了。”随着他118天的漂流和直播,不少以前质疑他的粉丝“黑转粉”,被他的勇气和毅力感动。有人还特意来到线下和孙文竹道歉,“对不起,我误会了你。”
成都网友张登告诉上游新闻记者,7月初时刷到孙文竹漂流长江的视频,“开始我以为他是弄着玩的,结果他天天都在直播,确实厉害。”后来,张登几乎每天都用空闲时间观看直播,并在直播间内当起了“义务解说”,帮新来的观众回答问题,“很多网友都佩服他的勇气,希望他能承载自己的梦想。现在他马上抵达终点了时光之轮,为他感到高兴。”