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丹道至尊

导演:阿尔弗雷德·希区柯克

年代:2014 

地区:北京 

类型:重生 大陆 穿越 德国 

主演:未知

更新时间:2024年11月06日 21:49

原标题:一起来运动 共享健康年

卜乐告诉《中国新闻周刊》,门诊上,她遇到一些超重、肥胖,自身还患有糖尿病、高尿酸等代谢疾病的人,会建议他们减重。“检查后发现,有的患者体重指数(BMI,单位为千克/平方米)都超过30了。”她说。卜乐是同济大学附属第十人民医院肥胖症诊治中心执行主任。按中国肥胖症的诊断标准,超重定义为24≤BMI≤28。世卫组织规定,超重为25≤BMI≤30,而肥胖为BMI超过30。

最近,一名“吃播”因恶性心律失常,在同济大学附属第十人民医院住院治疗,卜乐到心内科为其会诊。多年前,这名患者曾找卜乐就诊。卜乐回忆,当时他三十多岁,体重400多斤,有糖尿病和高血压。那时患者认为自己状况还好,没考虑进行药物治疗或减重手术。“最近再遇到这名患者时,他告诉我,之后会努力配合医生治疗。”

曲伸告诉《中国新闻周刊》,这部指南的亮点在于,提出肥胖要早治疗、早用药,这与欧洲肥胖研究协会今年7月发布的专家共识观点一致。以前有不少肥胖相关的指南,大多都是建议肥胖者,先进行生活方式干预,如果无效,再尝试药物等方式治疗。但这并未减少肥胖的发生,只是延迟了这部分肥胖者前来医院诊治的时间,还会增加患者的健康风险。

很多人并不认为肥胖是一种需要被医学干预的疾病,而是热衷于自己寻找各种减肥办法。据《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》,按照国内标准,中国成年人超重率为34.3%,肥胖症患病率为16.4%,6—17岁青少年儿童超重率和肥胖症患病率分别为 11.1%和7.9%。曲伸表示,尽管国内肥胖人数不少,真正到医院就诊的人,不足十分之一。

目前,国内有五种药物获得国家药监局批准,用于成年肥胖症患者的减重治疗,包括奥利司他、利拉鲁肽、贝那鲁肽、司美格鲁肽及替尔泊肽。除了奥利司他,获批的其余四款药物均为GLP-1类药物,使用方式均为皮下注射,但注射频率各不相同,比如司美格鲁肽和替尔泊肽每周注射一次,中国生物制药旗下企业正大天晴研发的利拉鲁肽每天注射一次。服用GLP-1类药物的患者,可以实现10%—20%的减重,甚至更多。

大多数患者停止服药后体重反弹迅速,主要是因为大脑中与食欲相关的区域仍然“失调”。GLP-1类药物只能掩盖这种“失调”,当药物作用消除时,人们对食物的渴望会很快恢复。曲伸打了个比方,药物治疗,相当于给大脑蒙上一层眼罩无限生机,降低了向大脑的报信速度,因此,食欲会降低。只有当身体适应这样的状态后,才能逐渐实现对体重的长期控制。在曲伸看来,用药两三个月就停掉,容易反弹。长期用药后,会降低反弹率。“但现在很多医生还不太能接受肥胖治疗长期用药的观念。”他说。

陈伟在临床上接触的减重人群与接受药物治疗的肥胖人群并不完全重合。他表示,需要减重的人以中青年为主,年龄在20—40岁,占门诊患者比例的80%。其中,采用减重药物治疗的,大都有糖尿病等合并症,年龄偏大。如果没有糖尿病等合并症,目前在国内开具GLP-1类药物,属于超适应证用药。“医生会有意识地避开这种开药情况。”他说。

长期用药难以回避安全性问题。恶心、呕吐、腹泻和便秘等胃肠道反应,是GLP-1类药物最常见的副作用。陈伟谈道,目前,关于GLP-1类药物安全性的临床研究,大多持续时间在两年以内,2—5年以内的安全性问题仍不确定。他谈道,随着使用时间的延长和使用人数的增多,药物的各种不良反应可能也会更加显著。相对健康的肥胖人群,并不能接受用药后明显的副作用。如果不良反应超过药物给肥胖者带来的益处,药物甚至可能会退市。事实上,历史上不止一款减肥药因此而退市。

现阶段,糖尿病合并肥胖人群应用常规降糖药物效果不佳时,使用注射的GLP-1类药物,可以医保报销。在陈伟看来无限生机,肥胖治疗药物的出现,有助于形成规范的肥胖诊疗模式。“随着肥胖诊疗模式的改变,肥胖未来有望作为慢病之一被纳入医疗管理体系中。”他提到,目前,国家医保局并未给出肥胖病的“医疗编码”,肥胖还缺少一个作为主要疾病治疗的“名分”。医生在门诊为肥胖人群开药时,主要诊断应符合代谢综合征、糖尿病、高血压等。

很多肥胖患者,同时患有抑郁、双相情感障碍等心理疾病。去年5月,发表在《转化精神病学》杂志上的一项研究指出,五分之二的超重或肥胖者被诊断患有精神疾病。在陈伟的门诊中,他遇到过不少存在心理问题的肥胖患者。“门诊上遇到的这类患者中,大约10%存在情绪性进食。我们临床营养科诊室的对面就是心理医学科,转诊相对容易。”他说无限生机,重度肥胖本身就是导致抑郁的主要因素之一。原本有抑郁、焦虑或双相情感障碍的人,接受相关药物治疗后也容易加重肥胖发生。

《肥胖症诊疗指南(2024年版)》中提到,多学科协作(MDT)诊疗模式,可有效提升肥胖症诊疗水平。曲伸所在的肥胖症诊治中心聚合了内分泌、生活方式评估门诊、代谢外科、心理科、内镜中心以及妇科等相关学科。患者就诊时,无论是何种类型的超重与肥胖,均需接受综合评估,医务人员会详细了解年龄、病史等信息,并检测体脂率、肌肉含量等数据,对患者进行系统评估,再根据个体情况,用不同办法减重。

“MDT模式是肥胖症诊治中心的初级版,通过会诊和融合研究的医疗服务模式,把多个科室聚在一起来为个人诊疗。”陈伟解释,MDT模式下,病人只需挂一个号,之后多个相关科室的专家为其共同诊治。其实,比较理想的综合诊疗模式,应有一个肥胖专诊科室,安排有专业从事肥胖治疗的医生、各相关专科医师以及护士分诊等。分诊护士可以做初级病例采集。一位全科医生,为患者安排专业检查,并提供专业化的初级诊疗意见和建议。肥胖患者的用药,可能涉及多个学科,如果初步诊断无法解决患者的全部问题,再将患者向其他专业专科转诊,这时应有一个灵活的转诊机制。

“多学科诊疗模式,是未来肥胖综合治疗的发展方向。”陈伟表示,国外有专门的肥胖中心或者肥胖专科门诊,提供一站式服务,解决所有肥胖病诊疗的相关问题,比如提供加码衣服、改善减重后皮肤松弛的整形外科医生等。目前,国内的公立医院尚缺乏理想的运营机制。部分公立医院尝试建立针对肥胖症的多学科诊疗模式,但大多是以外科为主,依靠综合医院的转诊机制来完成。

2022年,北京协和医院组建了一个针对疑难重度肥胖的MDT专业组,医院每周三会邀请多达18个专科的医生共同参与肥胖病人的MDT诊疗。陈伟表示,协和医院的MDT模式,以治疗疑难重症为主,比如合并子宫内膜癌、有生育需求但又不愿意做手术的肥胖患者。因重度肥胖导致心力衰竭的肥胖患者,每年有上百人接受治疗,每个患者都要接受几个乃至十几个科室的共同诊疗,完成其肥胖治疗后,还需进行定期身体指标的监测、随访,线上管理等,形成完整的治疗闭环。

在曲伸看来,肥胖治疗需要中心化管理和个体化诊疗,需要各个科室的医生,而不是某个科室的单打独斗。他曾在采访中谈道,中心化管理,即集所有肥胖治疗手段为一体,由中心主任统一领导,中心内所有员工的编制和绩效由中心负责。整个中心形成利益共同体、共享绩效奖金,患者收治进来后无限生机,不需要再请外部会诊,外科医生只负责做手术,随访管理有专门的营养师,最后根据每个人的贡献分奖金。

原标题:人能活多久看头发就知道?医生:寿命长的人,这些部位不会长白发

近日,河南郑州大学生夜骑开封一事在网络走红,引发热议。不少大学生从郑州市金水区出发,每人租用一辆共享单车,沿郑开大道一路向东,骑行50余公里后,抵达开封。在开封游玩一夜后,次日乘坐郑开城际铁路列车返回郑州。不少网友评论“青春该有的模样”,有外地网友表示,要专门去郑州,体验夜骑到开封的经历。支持之外,有网友对夜间公路骑行的安全保障提出疑问。还有网友担心,大量共享单车滞留在开封市,是否会对附近居民的生活造成影响。11月5日,开封市交警支队的工作人员告诉新京报记者,粗略统计,11月1日晚至11月4日晚,已有约1万7000名大学生从郑州市夜骑到开封市。工作人员介绍,在骑行必经的郑开大道沿途,均设有非机动车道。此外无限生机,交警部门增派警力,在郑开大道上的多个点位指挥引导无限生机,防止有人在机动车道骑行。“停在路边的车辆太多了,(对附近居民)肯定是有影响。”工作人员说。开封市城市管理局工作人员表示,目前,滞留在开封的共享单车无限生机,主要由共享单车运营公司整理调度。此外,当地设置了专供郑州夜骑大学生停放共享单车的区域。据媒体报道,美团单车表示,已经协同郑州、开封两城团队人员,第一时间安排加强运力调度,协助政府部门进行城市维护管理。骑行学生:出发前难寻共享单车,路上有司机送水加油11月2日晚,19岁的大一新生周科(化名)和三个同学组队,从郑州金水区出发,一路骑着共享单车,到达五十多公里外的开封市。出发前,周科以为最大的困难是坚持不下去,结果出发时才发现,最大的困难是找车。学校附近的共享单车都被骑走了,他们沿周边找了好久也没找到。四人坐着地铁到处找车,从晚8点找到晚10点,终于找齐了四辆共享单车。在此期间,周科看到,一个男生为了抢车,骑着电动车一手扶着车把,一手抱着辆共享单车。他们从金水区出发,刚上路就看到许多人一起骑车,“全是大学生。”当晚的气温较低,“脸吹得可冷”。但大家一块骑,周科感觉很有激情。旁边机动车道上,好多司机大哥放缓车速,给骑行的人送水加油。还有开车或骑摩托车的人,在车头插一面红旗,旗子随风飘起。大约5个小时后,周科一行人抵达开封市。当时已经是次日凌晨4点左右,一行人在开封专门的停车区域归还了共享单车。停车区域附近,有警察看守,警察帮他们拍了合照。周科记得,那晚自己骑的是美团单车,一共花了15元,没有收取调度费。随后,一行人前往火锅店吃饭,店里都是骑行来开封的学生,前面有27桌在排队。吃上饭时无限生机,已经是3日早上5点左右。3日上午,周科一行人乘坐郑开城际铁路列车,返回郑州。周科告诉记者,这次骑行是临时起意。刚进入大学,平时的大部分时间都在学校上课,她和同学还不熟悉,也不常出去玩。之前一天上课时,一位同学提议夜骑去开封,大家一下来了兴致,便相约周六晚上出发。警方:夜骑人次约1.7万,设置点位引导骑行者开封市交警支队工作人员告诉记者,粗略计算,从11月1日晚至11月4日晚,已有约1.7万名大学生从郑州市夜骑到开封市。夜骑活动的人流高峰在11月1日、11月2日和11月3日晚间至当天晚12点出现。这三天分别是周五、周六和周日。夜骑的学生经过郑开大道,大多在零点前抵达开封市。当地交警在郑开大道上的多个点位设置了卡点,增派警力在附近指挥、引导,“如果骑到机动车道上,引导他们骑回非机动车道上。”此外,开封交警在金明广场、开远门、八大街、鼓楼等人流密集地增派警力,专门引导夜骑的大学生在非机动车道骑行,“为他们的安全负责。”“他们骑的车基本都是共享单车,只有个别人骑自己的车。”工作人员表示,大量的共享单车密集停放在某一区域,确实会对附近居民的生活和交通出行造成影响。11月4日,郑州交警在社交平台发布视频,提醒夜骑的大学生:无论何时何地骑行,一定要遵守交通法规,注意保持车距,控制车速,不要走机动车道。不要逆行,不要闯红灯,不要多辆车并排骑行。不要戴耳机,不要接打手持电话。夜间骑行时,最好穿上反光质的衣服,“让自己被看见,更安全。”“青春没有售价,安全才更无价。希望你们乘兴而出,尽兴而回。有安全才更快乐。”开封城市管理局:部分单车挤占道路,设置专门停车区开封市城市管理局工作人员告诉记者,从11月1日开始,从郑州夜骑到开封的人数骤增。近几日,有接到市民反映,滞留开封的共享单车挤占了道路。目前,滞留在开封的共享单车,主要由共享单车运营公司整理调度郑州的共享单车运营方整理调度,“郑州那边一直在积极地把单车运回去。”此外无限生机,为方便郑州的夜骑大学生停放共享单车,同时减少对附近居民的影响,开封市设置了一些专门的停车区域。据媒体报道,11月4日,哈啰单车方面表示,郑州至开封的跨市骑行超出了共享单车市内骑行的基本服务范围,可能对企业产生额外的车辆调度费用,也会给用户带来不必要的经济负担。同时,哈啰单车提醒用户,在道路上骑行需要遵守交通规则,夜间骑行更需要注意安全。美团单车方面表示,美团倡导骑行安全,在夜间安排专人在郑州至开封的必经之路郑开大道路段进行安全劝导;对于开封出现的“共享单车段时间大量聚集”的状况,美团也已经协同郑州、开封两城团队人员,第一时间安排加强运力调度,协助政府部门进行城市维护管理。此外,美团方面还介绍,目前准备了10名运力司机进行开封至郑州回收作业,单趟约100公里调度里程无限生机,单趟回收时间成本约在4小时左右。工作时间从上午10点至次日凌晨3点之间,主要回收鼓楼周边及郑开大道沿线车辆,调度至市区热点点位,方便用户二次骑行。同时,也呼吁广大市民遵守用车秩序,爱护车辆、规范停车。新京报记者 丛之翔编辑 杨海校对 刘越