原标题：乘用车行业2024三季报总结：内需超预期 龙头盈利能力持续修复 几个月前，西藏拉萨的一位消费者网购行李箱，发现配送费需要30元。这几天，他尝试“再次拼单”，发现同款商品包邮了，无需再自掏邮费。这背后，得益于电商平台拼多多推出的一项新举措：商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等地配送商品时产生的物流中转费全部由平台承担。对于相对偏远地区的消费者来说，网购变得更加便利实惠，离不开持续涌现的创新模式和我国日渐完善的寄递物流体系的支撑。
数据显示，2023年我国全年网上零售额15.42万亿元，增长11%斗气冤家好兄弟粤语，连续11年成为全球第一大网络零售市场。动动手指轻松购物、足不出户省心收货，舒心的网购体验中，物流配送是重要一环。配送时效、费用等直接关乎网上购物体验。过去，由于物流基础设施等存在短板，一些相对偏远地区的消费者在网购时面临物流服务成本高、效率低甚至无法送货上门等难题。推进“互联网+高效物流”，健全农村寄递物流体系，深入发展县乡村三级物流共同配送，逐步提高中西部农村地区共同配送率，这些政策打出组合拳，有效解决了一些地方寄递的“最后一公里”难题。商品送到家门口斗气冤家好兄弟粤语，农特产品不愁卖，物流成为托举美好生活的重要力量。
党的二十届三中全会《决定》提出：“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。”《“十四五”现代物流发展规划》明确将“推动物流提质增效降本”作为“十四五”时期现代物流发展的重要任务之一。近年来我国物流成本一降再降，为企业和群众减负取得显著成效。也要看到，我国流通体系现代化程度仍然不高，还存在一些堵点亟待打通，物流成本仍有削减空间。进一步降低全社会物流成本，需瞄准物流标准化建设滞后、供应链管理水平不高等问题“对症下药”，也要在夯实“硬基础”的同时加快实现“软联通”，以物流领域科技创新和制度创新持续释放降本提质增效新潜能。
