评分4.0

丹道至尊

导演:周星驰

年代:2024 

地区:其他 

类型:合集 印度 日本 其他 

主演:未知

更新时间:2024年11月23日 05:52

原标题:安全漏洞频发老年手机成“手雷” 银发族的信息安全如何守护?

11月18日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海地铁获悉,日前,在上海轨道交通22号线(崇明线)越江盾构浦东接收井内,直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口生死依托全集,现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线(崇明线)南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通,这标志着22号线(崇明线)关键施工节点中的长江隧道穿越生死依托全集,率先完成了南段部分(长兴岛-浦东)的成功穿越。

22号线(崇明线)过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成,是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里,采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进,该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发,穿越长江天堑,抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势,深入应用数智隧道智能管控系统,打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

长江江面下34米,直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里,超长距离对施工精度提出了超高要求,超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探,在盾构掘进过程中,除了通过高精密仪器全程监测外,还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终,南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm,精度高于常规盾构标准一倍;34821块管片严丝合缝生死依托全集,实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制,超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期,隧道内运输车辆日均超过130车次,120名项目人员流动作业,2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底,如何保证施工安全和人员健康?

为此,施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统,并根据22号线(崇明线)特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析,由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议,避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作;刀盘磨损自检装置,确保盾构机切削状态时刻良好;车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测,保证长距离隧道交通运输的有序和安全;在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统,预防沼气等危害人员健康的情况发生。

上海轨道交通22号线(崇明线)作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路,途经浦东新区、长兴岛和崇明岛,其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区,全长约42公里,全线共设8座车站6个工作井2座停车场,8座车站分别为:金吉路站(换乘9号线)、申江路站(换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站,全部为地下车站。

22号线(崇明线)是上海首条穿越长江的轨道交通线路,也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径(刀盘直径为13.5米)泥水平衡盾构,分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进,在近长江入海口的位置穿越长江。其中生死依托全集,由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道,长7.739公里;由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道生死依托全集,长9.024公里。

22号线(崇明线)目前已开工8座车站和9条区间。其中,车站主体结构已累计封顶5座(高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站)、井主体封顶4座、区间贯通2条(长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间)。盾构推进已累计完成24.4公里,总体完成率37%,包括南港段隧道已贯通,北港段隧道已推进7.9公里,完成率88%,另有10台6.9米直径盾构推进中。

原标题:“百城检验健康教育计划”公益行动启动

这些年,不只是政府大院,政府食堂也开始逐渐向社会开放,有的还成了当地文旅的新热点。比如,今年的国庆假期,文旅名城江苏扬州市政府食堂为外地游客提供淮扬特色简餐服务(午餐、晚餐),并提供免费停车服务;同样在国庆假期,衢州市政府食堂也面向全社会开放,而且荤菜5-10元,素菜3元的实惠价格也得到很多网友的点赞。

当然也有人担心,“随便进”政府大院会不会给正常的工作秩序带来影响?确实,从安全保障角度来看,取消门卫、拆除院墙,可能会有一定的风险和隐患,但这些隐患和风险并非不可控,也完全可以通过相关举措去防范。而且从实际情况看,很多地方的政府大院在对外开放后,也没有“失控”,很多老百姓进政府大院后也渐渐没有了新奇感生死依托全集,甚至把进政府大院当作了一件稀松平常的事。

就此而言,拆除围墙、开放大院,本身就是一种自信的表现。而且,越是开放,越是能拉近和老百姓的距离。早在2016年,《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》就提出,推广街区制,已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化。从这个角度来说生死依托全集,政府机关大院有必要率先作出示范,让社会共享公共资源。