在26至30日举办的链博会上，国际企业的代表络绎不绝。数据是直观的展现：620多家企业、机构和国际组织参展，比首届增长约20%；境外参展商占比从去年的26%上升到32%；世界500强企业比上届增加42%。在境外展商中，美企数量最多，欧资、日资企业也大幅增加。从展示“中外融合”的全产业链，到新增先进制造链展区，本届链博会的展览面积大了，依然一位难求，这说明了什么？世界为什么需要中国“链”？
对外企来说，他们首先看中的是中国搭建的“链”平台带来的交流合作机会。作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，链博会已成为全球共享的国际公共产品。今年，中外企业联合参展成为一大亮点。比如，英国力拓、德国博世和中国宝武、小鹏4家企业联袂亮相智能汽车链。博世中国总裁徐大全告诉《国际锐评》，“对中国这个庞大而持续增长的市场而言，创新而稳健的供应链体系、上下游的协同合作，是企业在此成功发展的关键”。
除此之外，外企看中的，更是中国“链”接世界的能力。作为世界第一制造大国和货物贸易大国，中国是全球产供链的关键一环。一方面，中国为全球消费者带来高性价比产品，为经济各环节的运行提供了重要保障。比如，英国力拓集团与中国企业无锡宝通合作近十年，评价说无论在美国、澳大利亚、西非还是蒙古国，这家中国伙伴提供的输送带都能在极端天气下24小时不间断运行。
同时卡梅隆迪亚茨，中国是联合国标准下工业门类最全、配套最完整的国家，“一条马路聚起一条产业链、40秒下线一台车”成为中国产业配套能力的缩影，这显著提高了外企运营效率，减少了运营成本。在江苏太仓，工厂生产的新能源汽车关键零部件，只需运往几公里外的下游企业，就能完成车辆组装。正是因为这种便利和高效，外企纷纷拓展在华供应链。苹果CEO库克称“没有中国就没有现在的苹果”，大众集团把中国当作“第二故乡”，特斯拉上海超级工厂零部件本土化率超95%……特斯拉相关负责人告诉《国际锐评》，得益于超高的生产效率，上海超级工厂的单车销售成本持续优化。
值得一提的是，随着中国加快发展新质生产力，全球产供链优化升级获得了新动能。本届链博会新增了先进制造链展区。位于这一展区的美国霍尼韦尔中国总裁余锋告诉《国际锐评》，随着中国对新型储能需求增加、应用场景持续拓展，公司将利用一系列技术和解决方案，促进储能行业供应链稳步发展，并与中国伙伴一起推动绿色转型。
从长远看，在经济全球化时代卡梅隆迪亚茨，唯有坚持全球产供链开放合作，才会带来共赢发展。不久前召开的中共二十届三中全会指出，推动产业链供应链国际合作。从链博会首次发布各产业链联合倡议，到推动中美工商界联合提出“增强APEC供应链韧性”提案，中国积极推动构建开放型世界经济、维护产供链稳定，坚定了外企积极融入的信心。中国贸促会近期对400多家外企的调研显示，超过60%的企业认为中国的政策起到了较好支持效果，普遍表示感受到中国扩大高水平对外开放的决心。